近日，大肆破坏由于各地开始推行共享电动车落地，共享引起了广大网友的电动德沦的民热议，不少地方刚刚投放的车背崭新共享电动车被“蓄意破坏”。不禁想问，后究共享电动车以前也有，竟道为何这次这么“遭人恨”？

想来必定是丧还最近吵的热火朝天的“夜查电动车”行动以及推行新国标电动车的事情了。这件事初衷是压抑好的，但是大肆破坏落地太着急了，完全没有给老百姓过渡和转变的共享时间，大刀阔斧的电动德沦的民“一刀切”的后果就是激起民愤。

就像前阵子网上的车背那位专家说的：现在的经济基本上进入到了一个死循环状态，只有刺激消费，后究经济才能发展。竟道目前这种家用电动车按照现在的丧还趋势下去早晚被取消，取而代之的就是资本运作的共享电车或者别的某种电动车。

为什么这么积极的推动共享电动车，大家可以算个账。自己家的电动车，充电一次也就1块多钱，然而可以跑三四天。但是共享电动车呢，据北京网友测试，北京的共享电动车起步价是在两块5，骑了不到一个小时花了六七块钱！这够自己的电动车充多少次电了！利润这么可观的大蛋糕，资本能放过吗？

就像很多网友吐槽，以前大家都是支持在城市中投放共享电动车或单车的！因为共享车成功解决了城市出行最后一公里的问题，价格也能接受。碰到破坏共享电动车或单车不文明行为，肯定会劝阻谴责的，但是现在，看到很多共享电动车被破坏，刮烂座位，刮掉条码等，更多的是无奈的保持沉默。

电动车是基层老百姓赖以生活的必需品，很多人甚至靠它“吃饭养家”，可是当这种必需品被别人以“为你好”的高尚借口收缴后，却又以“方便大家安全出行”的名义大摇大摆的推出共享电动车，无缝衔接，更是收着不菲的费用，大家伙的内心是什么滋味？我想，现在的共享电动车被破坏一定程度上体现了被压抑着的民心。

客观来说，共享电动车遭到大肆破坏，原因肯定是很多方面的。不排除部分市民缺乏公共道德，素质差。

但另一部分原因可能是共享电动车管理问题。车辆维护不及时、定位系统不准确、还车点设置不合理，以及费用高乱收费等问题，这些问题点都可能成为市民产生不满情绪的导火索。

另外，个别城市过度投放、占用公共区域，占用盲道等等，也会加剧民众的不满。

所以，共享电动车虽然只是一个小事情，但背后涉及的是与普通老百姓息息相关的民生大问题，如何良好的解决二者的矛盾，可不是一场突如其来的“夜查电动车”能轻松解决的。